junhara's blog

マイクロソフトの集金装置

windows10にはone　driveというドライブがある。写真や動画などをスマホなどの外部メディアから取り込むドライブである。

だが、ドライブの容量はたったの５ギガ。動画を編集したりするとそれも取り込む。アマゾンで買ったkindle本をダウンロードするとここに取り込まれる。

あっという間に満杯になる。そのたびに容量不足のメールがくる。容量アップを選択すると５０ギガで毎月１７０円。これはマイクロソフトの集金マシンなのだと分かった。ＰＣサポートセンターに問い合わせたら、その通りです、といっていた。

最近ＰＣを買い替えたから分かった。旧機では自分でwin１０をアップデートした。One　driveも自分でインストールした。だが、しばらくすると写真が取り込めなくなった。それも買い替える動機になった。

クラウドにデータを保存するサービスがはやりである。NTTもアマゾンもやっている。どこも５ギガくらいまでは無料だが、それ以上は有料になる。いずれもクラウドにアップロードする時は、自分で選択するようになっている。

しかし最新のwin10では初めからone driveを組み込んでいる。勝手にこちらのデータをクラウドにアップしているのだ。勝手にやって容量が足りないからカネ払えというのは。ボッタクリのバーやキャバレーと同じ商法である。一定のサービスまでは安いが知らずに飲んでいたら大変なことになる。

スマホでは端末のデータを吸い上げるアプリがほとんどである。吸い上げられたら、悪用されるかもしれない。だから必要最低限のアプリしか使わない。ｗｉｎ１０ではそれができないのだ。悪質商法といえる。

カローラ５０周年

私の人生でこれまで内外メーカー６社の車に乗ってきた。日産は実家で乗っていたので自分で買った車は５社の７車種である。

その中にトヨタのカローラの亜種、スプリンターがある。幕張で開かれた「オートモビルカウンシル２０１６」にそれが展示されてるかな、と思い、デジタル朝日のページを開いてみた。

<http://digital.asahi.com/articles/ASJ853R1JJ85OIPE00G.html?ref=nmail>

歴代カローラの写真がいくつかあったが、スプリンターはなかった。歴代カローラには含まれないのかもしれない。

初代カローラに乗っていた友人に勧められて買ったのだが、面白くもおかしくもない車だった。要するに特徴のない車だった。それまで乗っていたスバル１０００はFFで雪道に強かった。エンジン音も特徴のある車だった。それに比べて、排気量は大きくなっているのに、加速感も、操縦性が増した感覚もなかった。だから展示されなかったのかもしれない、写真に撮られなかったのかもしれない。そう勘ぐっている。

車は人生の中で自宅に次ぐ大きな買い物である。だからどんな車でも買った車には思い出と、なつかしさがある。友人と彼の妻となった人、その女友達と私の４人で、カローラとスプリンターに分乗し、若狭湾の曲がりくねった道をドライブした記憶がある。私のスプリンターに乗ったのは女友達の方である。美人だった。金沢の人だった。婚約者がいて近く結婚すると聞いていた。

ドライブは霧に包まれ、美しい景色はあまり楽しめなかった。たった１日のデートだったが、その後聞いた話では、金沢の彼女は婚約を破棄したらしい。それが分かっていたら、もっとアタックしておくべきだった。

スプリンターにはそんなはかなくて寂しい記憶がある。２年も乗ることなく、次の三菱ギャランGTOに乗り換えた。

テレビが壊れた

テレビが壊れるなんて数十年なかった。初めてわが家にテレビが来たのは、皇太子ご成婚の年だった。もう半世紀以上前、中学生のころだ。そのころのテレビは毎日のように故障していた。自分でラジオも製作するほどだったから、家人は私に修理を命じた。訳の分からぬままいじっていると直ったこともあった。

家を出て自活するようになって５０年この方、何台テレビを買っただろうか。１０年に一度は買い替えた計算になる。だが、壊れて買い替えたことはない。

今回は買って４，５年のテレビが壊れた。電気工学の知識は少しくらいはあるから、修理しようと試みたが、うまくいかない。いまの電気製品はほとんどICチップ化されているから手の出しようがない。仕方なくメーカーに修理を依頼した。

わが家のテレビはシャープ社製。今日台湾企業に買収された。そんな記事が新聞に載っていた。

同社が経営困難に陥ってからは、支援を込めてシャープの製品を買ってきた。ケータイ、スマホ、テレビ、エアコン、空気清浄機・・・。それでも自立はできなかった。私一人が支援したとて、たかがしれてる。

それにしても、日本製テレビがこうも簡単に故障するなんてかつては考えられなかった。ここまで日本の技術力は落ちたのか。

シャープへの同情も、いまや日本の技術力への不信に変わりつつある。

ＲＥ復活？

８日の朝日夕刊にマツダのRE（ロータリーエンジン車）が復活するという記事があった。まだ復活することが決まったわけではなく、東京モーターショーに試作車が展示されたことで復活するのではないか、という推測記事である。RE車のマニアは多い。復活への期待が大きいのは分かる。私も昔マツダのロータリー車に乗っていたからだ。
石油ショック直後、私は大阪で自動車業界を担当したことがある。石油ショック後の不況でマツダ（当時の社名は東洋工業だった）は経営危機に陥っていた。ロータリーで再起にかける広島の工場を見てほしいというマツダの要請で工場見学した。この時、目に飛び込んできたのは工場内のあらゆる空き地に並ぶ在庫の完成車の山だった。これを空撮したら面白い写真になると思い、写真部に空撮を依頼した。撮られた写真には工場内にかかる橋の両側にずらり完成車が並んでいるところまで映っていた。
それからしばらくして住友銀行や伊藤忠商事の支援を受けてマツダ再建が始まった。
私も担当が変わった。担当から外れる時、マツダのロータリー車を買った。カペラという車種だった。マツダにエールを送る気持ちだった。
お結び型のローターを回転させるロータリーエンジンは、垂直に運動するピストンを円回転に変えるレシプロエンジンより摩擦が少なく振動も少ない。技術としてははるかに優れている。ただ、燃費が悪い。米国の排ガス規制にもいち早く適合した。だが、タイミングが悪かった。石油ショックでガソリン価格が急騰、ロータリーエンジンは敬遠された。そういう雰囲気の中であえてロータリー車を買った。
確かに燃費は悪かった。だが高速道路を走る時はレシプロエンジンに遜色なかった。この車で大阪と東京の間を何度も往復した。高速道路を走っている時、エンジン音は静かだし、振動も少ない。タイヤと道路の摩擦音だけがうるさかった。
それまで乗っていた車は三菱のギャランGTOという車だった。トラック用のエンジンを乗用車用に改良したサターンエンジンを載せていた。すごい爆音が特徴だった。高速で走ると振動でドアがガタガタ震えた。
ＧＴＯに比べたら天国と地獄のような乗り心地だった。車内でひそひそ話ができた。
結局、ロータリー車に１０年以上乗り続けた。下取り価格が安く新車に乗り換えられなかった。エンジン周辺のパイプが腐食してついに買い替えた。マツダのセールスマンがよく乗ってくれました、といって他社のセールスより２倍くらいの下取り価格でとってくれた。
新聞記事はＲＥ復活に期待を込めているが、ホントに復活できるのかどうか。マツダ社内の抵抗は強いのではないか。REの燃費がどれくらい向上したのか記事にはなかった。
いまのハイブリッド車や電気自動車ははるかに燃費がいい。REが追いつくのは難しいのではないか。静粛性も優れている。車が近づいてきても気づかないほど静かだ。電気モーターの加速性もいい。REの優れた点をすべて追い抜いたといっていい。
REは確かに懐かしい。懐かしさだけで復活するだろうか。